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为何战斗机飞行员重伤术后可以继续飞,而招飞时有疤痕就不要了呢?

2024-11-14 15:05:16 | 清风网

小编今天整理了一些为何战斗机飞行员重伤术后可以继续飞,而招飞时有疤痕就不要了呢?相关内容,希望能够帮到大家。

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为何战斗机飞行员重伤术后可以继续飞,而招飞时有疤痕就不要了呢?

有刀疤能考民航飞行员么?

要知道你做的什么手术。如果是胯骨的手术,你绝对过不了。如果只是割了个纤维瘤之类的,就没有什么问题。
复检有两次高考前一次,高考后一次。另外,进入航校之后还会有一次。
招飞对疤痕的要求绝不是会担心疤痕在高空会破裂。很多空军飞行员负伤或因病手术之后照样可以驾机飞行作战。另外,在高空中,根本就不是什么高压而是低压。请某些同志不要不懂装懂、混淆视听。

为何战斗机飞行员重伤术后可以继续飞,而招飞时有疤痕就不要了呢?清风网

为何战斗机飞行员重伤术后可以继续飞,而招飞时有疤痕就不要了呢?

飞行员在招募时,只要不影响运动功能的疤痕不影响选择,国家目前培训三代战斗机飞行员的费用高于重量相同的飞行员的黄金,因此必须选择最好的。而且,目前我国空军飞行员短缺严重,战斗机飞行员严重短缺。每年从年轻人招募到驾驶歼击机的比例小于50:1。因此,为此国家会格外珍惜已经服役的飞行员。但是,这一职业的高难度和高风险决定了甄选飞行员过程中严格的体检标准。

一个是空军歼-7飞行员的一名飞行员患有甲状腺癌,并在手术后515天后重返了蓝天;另一件事是歼-15舰载机的飞行员跳伞重伤,经过两次手术后重新上舰。

当许多人看到这两个消息时会感到非常困惑:是不是说招聘时不会伤疤?大手术后,战斗机飞行员如何继续在空中飞行?

在空军招募局的体格检查标准中,许多具体项目没有明确的标准,例如伤疤。空军针对新兵的身体检查标准说:“不得有以下条件:……伤痕,影响功能或外观……伤痕……”如果您想仔细弄清楚,您会发现这句话是基本上与您不说一样。具体的选择标准全部由医学检查人员掌握。至于该标准的衡量宽度度,视情况而定。

在国家训练一名合格的战斗机飞行员的费用超过数百万人民币,因此在招募时,必须优先选择。最佳条件下的好苗子可以减少培养失败的风险。实际上,只要疤痕不在重要器官表面上生长,就不会影响飞行。在招募和选拔人员时,伤疤只是用来消灭95%的人,而不是伤疤时不能驾驶战斗机。

人的疤痕可分为“活疤”和“死疤”。那些可以随表皮移动的区域相对较小的被称为“活疤”。这种伤痕通常不会对飞行安全产生重大影响;疤痕很大,与身体的深层组织相连,不能随表皮移动。这样的疤痕就是“死疤”。当飞机在高空飞行时,气压将低于人体的内部压力。此时,人体会肿胀到一定程度。如果飞行员身上有疤痕,那疤痕就有撕裂的危险。

除了气压的影响外,飞行员还需要进行重力加速度测试。现代战斗机的巡航速度通常是超音速飞行。当战斗机以高速进行某些机动时,飞行员将承受巨大的超载。在这种情况下,皮肤疤痕很容易撕裂,从而引起危险。

但是,民航客机和空军战斗机实际上都具有完善的封闭式座舱,除非封闭式座舱突然失灵,否则这实际上并不危险。但是在这种情况下,飞行员会戴上氧气面罩并迅速下降飞行高度以确保安全。

四川航空的高空紧急降落就是一个很好的例子。当时,四川航空3U8633航班的高度为9800米。驾驶舱的右侧挡风玻璃突然破裂并掉下。机舱中的温度下降到负20至30度。机舱立即失去了压力,副机长一半身体被吸出机体了。此时,英勇的队长刘传建在大多数无线电设备出现故障时承受身体的疼痛,并成功地紧急着陆。机上没有人1名乘客受伤,这在航空历史上创造了奇迹。这个例子说明了飞行员健康的重要性

飞行员在训练上需要花费的经验和金钱甚至是无法想象的。有时候,飞行员的价值比飞机更有价值。训练后,如果有疤痕的专业医生会一方面非常专业的治疗伤口,另一方面,请检查飞行员的整体状况。一旦数据表明他的体形仍然可以适应飞行,飞行员就可以再次翱翔在蓝蓝的天空上。

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民航飞行员有疤行吗

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所有的民航客机,都是加压的,大概相当于海拔1000米,根本不存在压力低的问题。如果飞机在万米高空突然失压,铁打的汉子照样玩完,有没疤根本没有区别。较低高度的失压,对人主要的影响是缺氧。所谓疤痕在空中会裂开的说法,我作为专业航空医师,从来没有在书上看到过,也没有听同行说起过。
招飞体检当中,对疤痕有要求主要是考虑到,较大、较深的疤痕会对机体的局部功能造成影响。如果是小而轻浅,且恢复良好,没有后遗症的疤痕,包括一些脏器的手术疤痕都是可以合格的。

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